空速管安裝位置和zui佳長度怎樣確定？

飛行器上的空速管或皮托管是一種重要的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳感器﹐是用來準確導(dǎo)入飛行器在飛行條件下周圍大氣環(huán)境的靜壓和總壓氣流。這些測量壓力氣流傳導(dǎo)給大氣數(shù)據(jù)計算機內(nèi)的高精度壓力傳感器的數(shù)據(jù)，并把他們可以轉(zhuǎn)換成飛行的氣壓高度、指示空速、升降速率、馬赫數(shù)等飛行參數(shù)信息在儀表上顯示和輸出。這些飛行數(shù)據(jù)信息是飛機的各級系統(tǒng)所必須的,如飛行控制系統(tǒng)、武器系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)等。因此,空速管設(shè)計zui關(guān)鍵的就是要能夠正確地測量飛機在所有飛行馬赫數(shù)范圍內(nèi)(亞聲速到超聲速)的大氣環(huán)境靜壓。

一、亞音速飛機周邊靜壓分布：

二、空速管的安裝位置和zui佳長度方法分以下幾種：

1、機頭安裝（Nose Installation）

其中L為空速管長度，D為機身的直徑。空速管的zui佳長度一般推薦：L=1.2 X D

機頭安裝的優(yōu)點：在未受干擾的空氣中運行，接線短，無需無線數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器，翻滾飛機對迎角的影響很小。缺點：不適用于帶前螺旋槳的單引擎飛機，在不改變機身的情況下很難安裝。

2、機翼安裝（Wing Installation）

其中L為空速管的長度，C為安裝位置處機翼的弦的長度?？账俟艿膠ui佳長度一般推薦：L=1 X C。

機翼安裝的優(yōu)點：機頭帶螺旋槳的單引擎飛機，容易安裝。缺點：需要長接線或無線數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器，飛機側(cè)傾對迎角有很大影響，影響機翼的空氣動力學(xué)。

三、空速管的安裝位置和zui佳長度方法總結(jié)：

空速管的zui佳長度在很大程度上取決于飛行器的特定形狀個周圍的實際氣流。機頭中心通常是首 選位置。如果探頭安裝在機翼上，當飛機向上或向下移動機翼時，例如當機翼進入轉(zhuǎn)彎時，在一側(cè)向上或在另一側(cè)向下時，就會得到迎角（AoA）指示。如果是一架大機動的或是陣風(fēng)大的飛機，AoA迎角傳感器的后處理會變得很棘手。機翼和機身都會對位置誤差產(chǎn)生影響。離機翼或機身越遠，位置誤差越小?？账俟馨惭b在直升機上還需要考慮下沉氣流的影響。

空速管越長則探測到的靜壓氣流就越接近真實的大氣靜壓,但越長的空速管就越難保證其剛度要求。因此要使空速管探測靜壓的精度滿足實際的使用要求,就需要采取某種補償措施,對靜壓加以補償。氣動補償空速管是指設(shè)計一種合適的空速管氣動外形,并在型面上選擇合適的靜壓孔位置,利用在靜壓孔處產(chǎn)生的負壓來補償機身或機翼正壓場在此處的影響。

 四、空速管的安裝位置舉例：