空客飛機(jī)結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器

一、結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器作原理：A320飛機(jī)上安裝的電子式結(jié)冰探測器，通常是振動(dòng)原理，即正常通電時(shí)探測器以較高頻率振動(dòng)。當(dāng)探測器結(jié)冰后，振動(dòng)頻率會(huì)降低，由此判斷飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)。同時(shí)，探測器會(huì)將警告信息顯示到E/WD上：

1."ICE DETECTED" （發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道需要防冰）；

2."SEVERE ICE DETECTED" （機(jī)翼需要防冰）；

3."ICE DETECT FAULT" （兩個(gè)探測器故障）；

要值得注意的是，結(jié)冰探測系統(tǒng)不控制發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)翼防冰系統(tǒng)，他們是獨(dú)立的。

二、A320飛機(jī)結(jié)冰探測器|結(jié)冰傳感器

電子式結(jié)冰探測器是空客飛機(jī)一個(gè)選裝件，有的飛機(jī)上有，有的飛機(jī)上沒有，它被裝在靠近大氣總溫傳感器TAT探頭的內(nèi)側(cè)。

1、選裝結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器的民航飛機(jī)

2、未加裝結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器的民航飛機(jī)

每年進(jìn)入9月份，航空公司的工程維修部門一年一度的航空器除防冰培訓(xùn)工作即將拉開序幕，而飛機(jī)結(jié)冰的危害不言而喻：

1.降低了航空器的性能；

2.改變了飛行特征；

3.限制了操縱面的活動(dòng)范圍；

4.導(dǎo)致儀表誤差；

5.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失效。

在民航史上，曾發(fā)生過多次因飛機(jī)結(jié)冰而導(dǎo)致的空難，因此，作為機(jī)務(wù)人員，需要要格外重視航空器除防冰工作。2021年3月1日下午，江西省氣象局租用的北大荒通用航空公司B－10GD型號(hào)飛機(jī)，在江西吉安縣上空?qǐng)?zhí)行人工增雨任務(wù)時(shí)突然墜落。飛機(jī)撞擊房屋后解體燃燒，零部件散落在房屋及巷內(nèi)，事故造成機(jī)上5人死亡，其中2名為飛行機(jī)組成員，3名為氣象作業(yè)人員，另外造成1名當(dāng)?shù)鼐用耋w表10%以下**，認(rèn)定為輕傷。中國民用航空局主辦的“中國民用航空**信息系統(tǒng)”近日公布了此次事故的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組認(rèn)為，事發(fā)飛機(jī)在實(shí)施人工增雨作業(yè)過程中，長時(shí)間在結(jié)冰條件下飛行，出現(xiàn)機(jī)翼和螺旋槳嚴(yán)重結(jié)冰，機(jī)組未能對(duì)飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋，*終墜地起火。